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Apr 25, 2023

ADA やその他のトラック システムを防寒する方法

Preparare il tuo camion per l'inverno richiede diversi passaggi importanti;

冬に向けてトラックを準備するにはいくつかの重要な手順がありますが、その重要なやるべきことリストに最近追加されたのは、間違いなく最も重要なものの 1 つである先進運転支援システム (ADAS) のメンテナンスです。

新しいクラス 8 トラックに搭載される ADAS 機能のリストは長く、自動ブレーキ、車線逸脱警報、自動クルーズ コントロールが人気リストのトップを占め、増え続けています。

ただし、雪が積もる凍てつく冬の間にADASコンポーネントが適切にメンテナンスされないと、安全性という最も重要な優位性が失われることを意味する可能性があります。

「先進ドライバー安全システムは、カメラとレーダーを利用して、道路標示、標識、周囲の車両、歩行者、その他の脅威を識別します」と、NationaLease のトラック技術およびメンテナンス担当バイスプレジデント、ジョー パフ氏は述べています。

「これらの安全コンポーネントが効果的に動作するには、清潔で障害物がなく、正確に取り付けられる必要があります」とパフ氏は続けました。 「冬には、これらのコンポーネントに土、雪、氷が詰まり、システムの効果が低下したり、まったく機能しなくなる可能性があります。ドライバーは定期的にカメラとレーダーを点検して、障害物がなくきれいであることを確認する必要があります。」

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ZFグループの商用車ソリューションのフィールドサービスチームリーダーであるチャック・ブロディ氏は、ADASコンポーネントに雪や氷が付着しないようにしておかないと何が起こるかをドライバーに教育することが重要だと述べた。

「このようなことが起こった場合、ドライバーはダッシュボードにシステムが一時的に利用できないことを知らせる警告が表示されるでしょう」とブロディ氏は語った。 「この状況が発生した場合でも運転を続けることは許容されますが、ドライバーは詰まりを取り除く必要があり、場合によっては、詰まりの原因となった天候が回復したら、数分間イグニッションをオフにする必要があるかもしれません。」

「空気システム内の湿気は有害であり、車両が適切に停止する能力を低下させます」とトランサービス社のメンテナンス担当副社長マット・コポット氏は述べた。 「エアドライヤーを点検し、毎日車両のエアタンクの水を抜き、乾燥機フィルターを確認してください。乾燥機にヒーターが付いている場合は、それが機能することを確認してください。」

「塩路除氷剤で我々が見てきたもう一つの副作用は、ブレーキ固着の発生が増加していることです」とメリトールのエンジニアリングディレクター、ジョー・ケイ氏は語った。 「これは、通常、トラックやトレーラーのブレーキ表面に腐食性のスラリーが付着した場合にオペレーターが経験する問題です。オペレーターがパーキング ブレーキを設定すると、車両は数日間放置されることがあります。腐食環境とパーキング ブレーキ セットが原因で、ねずみ鉄の腐食により、ローターまたはドラムにパッドが付着します。「メリトール EX+ LS エア ディスク ブレーキ」エア システムから水分を除去しないと、「ブレーキ バルブ、ソレノイド、その他のエア システム コンポーネントの凍結や劣化につながる可能性があります。」パフは言った。 「エアタンクの排水時に過剰な湿気に気づいた場合は、エア漏れがないか確認し、エアドライヤの動作を確認し、カートリッジの交換を検討してください。」

コックス・オートモーティブ・モビリティ・フリート・サービスの商用事業担当副社長であるドリュー・コルティナ氏は、毎日空気システムから湿気を排出することが航空機の凍結を防ぐのに役立つ可能性があると述べた。

「冬の間に空気タンクに湿気が溜まりすぎると、最終的には緊急故障につながる可能性があります」とコルティナ氏は言う。

空気システム内の湿気に対処するためにアルコールを使用することはお勧めできません。

「一部の艦隊は、システム内の凍結や氷の融解を防ぐために、トレーラーのエアラインにアルコールを注入しています。アルコールがバルブのシールに影響を与える可能性があるため、そのような行為は行わないことをお勧めします」とブロディ氏は述べた。 「アルコールエバポレーターの方が、より受け入れられる代替品です。最初から空気システムに水が入らないようにメンテナンスする方がはるかに良いです。」

空気システムへの水の侵入を防ぐことは、年間を通して行う良い習慣であり、冬には特に重要です。

「トレーラーやエアラインは、水や破片が直接喜んで手に入らないように保管するのが良い習慣です」とブロディさんは言う。 「乾燥機のメンテナンスと同様に、これは一年中関係しますが、ラインに入った水が凍結してトレーラーのブレーキを解除できなくなる可能性がある月にはより重要になります。」

その他のブレーキの問題は、塩を使って氷を溶かす道路除氷装置など、見落とされがちな原因から発生する可能性があります。 メリット社のエンジニアリング担当ディレクター、ジョー・ケイ氏は、この塩分を含んだ路面のスラリーは、腐食を促進し、グリースや潤滑剤を分解してシールの損傷を引き起こす可能性があるだけでなく、ブレーキに重大な問題を引き起こす可能性があると指摘しました。

「塩路凍結防止装置で我々が見てきたもう一つの副作用は、ブレーキ固着の発生の増加です」とケイ氏は語った。 「これは、通常、トラックやトレーラーのブレーキ表面に腐食性のスラリーが付着した場合にオペレーターが経験する問題です。オペレーターがパーキング ブレーキを設定すると、車両は数日間放置されることがあります。腐食環境とパーキング ブレーキ セットが原因で、ねずみ鉄の腐食によりパッドがローターまたはドラムに付着します。」

ケイ氏は、腐食性スラリーからブレーキを守るために、可能であればシールドを使用するのが最善だと述べた。 同氏は、ドライバーも駐車前にブレーキを暖めるよう訓練されるべきだと述べた。 駐車場でブレーキを少し引きずるとドラムが暖まり、できれば水分が蒸発して腐食の影響を軽減できるだろう、と同氏は述べた。

トラクションを向上させるために氷の路面に砂が塗布されると、ブレーキの問題が発生する可能性もあります。

「ファウンデーションブレーキへの悪影響は、砂が摩擦材とローターまたはドラムの間に入る際の摩耗性です」とケイ氏は述べた。 「これも摩耗を加速させる可能性があります。一部の艦隊では、このような極端な状況ではダストシールドが役立つことがわかりました。」

「冷却システムには定期的なメンテナンスが必要であり、効果的な運転シーズンを過ごすためには冬の準備が重要です」とパフ氏は語った。 「冷却システムは、漏れや凍結防止レベルについて圧力テストを行う必要があり、同じ種類の冷却液をシステムに追加することを忘れないでください。さまざまな技術を備えた多くの種類の冷却液があり、間違った冷却液を追加すると抑制剤が枯渇し、さまざまな問題が発生する可能性があります。今後の修理には非常に高額な費用がかかります。」

湿気を防ぐために、グラッドハンドを保管してください。輸送屈折計は、冷却剤の凍結防止レベルをテストできます。 パフ氏は、時間の経過とともに汚染され、不正確な結果が得られる可能性があるため、浮遊ボール型比重計に依存しないように警告しています。 彼は、阻害剤の保護レベルをチェックするためにテストストリップを使用することを提唱しました。

クーラントが流れる場所は常に、その領域が適切に機能していることを確認してください。

「ホース、クランプ、ウォーターポンプ、ラジエーターに漏れ、亀裂、乾燥腐敗がないか確認し、冷却剤の凝固点が仕様どおりであることを確認してください」とコポット氏は述べた。

コルティナ氏は、「凝固点が華氏マイナス30度以上でない場合は、凝固点を下げるために濃縮不凍液を添加する必要がある」と述べた。

気温が低下し始めると、冷却水だけがボンネット内の交換を必要とする液体ではありません。

Transervice社の運営担当副社長、マーク・フィンガー氏は、「通常は華氏20度程度まで効果があるフロントガラスウォッシャー液を、華氏マイナス20度まで効果のある除氷剤のような液に変更することを検討してほしい」と述べた。

「フロントガラスの霜が解けるのを待って時間を無駄にしないでください」と、パイロット フライング J トラック ケアの店舗運営ディレクター、ジョン ソルター氏は付け加えました。 「防霜および防曇処理を追加することで、道路に出てスムーズに走行できるようになります。」

コポット氏は、ワイパーブレード、ウォッシャー液リザーバー、ウォッシャーポンプが適切に機能していることを確認するようアドバイスした。 「フロントガラス上のウォッシャーノズルから適切なスプレーパターンがあることを確認してください」と彼は言いました。

Transervice 社の最高執行責任者兼執行副社長であるジーノ・フォンタナ氏は、極度の低温で稼働するトラックにフロントガラスウォッシャー液ヒーターまたは加熱式ワイパーブレードを追加することを提案しました。

バッテリーは気温が低いと性能が低下するため、バッテリーの故障により高額なロードサービスが発生する可能性がある氷点下の気温でトラックを動かす前に、バッテリーをチェックすることがさらに重要になります。 エンジンが冷えていると始動するためにより多くのバッテリー電力が必要となり、熱によりバッテリーが損傷します。 夏の間にトラックのバッテリーに生じた損傷は、寒さが始まるまで明らかにならない場合があります。

「バッテリーの保守とテストは、それぞれのバッテリーに負荷テストを実行して個別に行ってください」とコポット氏は述べています。 「さらに、古いバッテリーは極度の低温時に出力が低下する可能性があるため、バッテリーの使用期間を確認してください。」

トラベルセンターズ・オブ・アメリカのトラックサービス担当バイスプレジデント、ホーマー・ホッグ氏は、冬は電気システム全体に負担がかかる可能性があると述べた。

「冬は暗闇の中で長時間運転することにもなり、オルタネーターにストレスを与える可能性があります」とホッグ氏は言う。 「この冬の深刻なダウンタイムを避けるために、今すぐオルタネーターの電圧とアンペア数を生成する能力をテストしてください。」

パフ氏は、シンプルなスマートバッテリーテスターやカーボンパイル負荷テスターを使えばバッテリーの状態について多くのことが分かると述べ、放電したバッテリーは華氏約30度で凍結する可能性があるが、完全に充電されたバッテリーはそれより低い温度でのみ凍結し始めると付け加えた。

フォンタナ氏は、腐食性の道路除氷剤がこれらの開口部を電気システムへの侵入口として使用するため、すべての露出した配線に切り傷や傷がないか確認するよう提案した。

「配線接続がしっかりしていてきれいであることを確認してから、配線に腐食が発生するのを防ぐために絶縁グリースまたはスプレーでコーティングしてください」とフォンタナ氏は言いました。

「不良ベルトを視覚的に検出するのは、不可能ではないにしても非常に困難です」と彼は言いました。 「最新のベルトはエチレン・プロピレンジエン・モノマー (EPDM) で作られており、目に見える摩耗の兆候は見られません。ベルトの摩耗状態を検出するにはゲージを使用する必要があります。」

ホッグ氏は、テンショナーやプーラーを含むベルト駆動システム全体をチェックすることを推奨しました。 経験則では、ベルトを交換するたびにテンショナーも交換します。

「最後に、ベルトの調整をチェックすることを忘れないでください」と彼は言いました。 「ベルトドライブシステムでよく聞こえるチャーシュー音は、通常、ベルトが適切に調整されていないことが原因で発生します。」

燃料システム

· 燃料に水分が含まれないようにするため、燃料フィルターと水分離器を確認してください。 燃料内の水分は燃料制限や汚染の原因となります。

· 燃料タンクに水がないか確認し、それに応じて排出してください。

空調システム

· ヒーターとデフロスターを点検してください。 効果的な霜取りができるように、空気の流れの方向や送風機の強さなど、すべてが機能していることを確認してください。

タイヤ

· 該当する場合は、タイヤとタイヤ チェーンを確認してください。 気温が低いと空気圧が下がり、雪が降るとトラクションが低下するため、タイヤがタイヤ プログラムのプルポイント内にあり、適切に空気が入っていることを確認してください。

コルティナ氏は、寒い季節には他のどの時期よりも頻繁にタイヤ空気圧をチェックする必要があるにもかかわらず、冬の間はタイヤのメンテナンスが見落とされがちであると述べた。

「一般に、タイヤは温度が 10 度変化するごとに 1 ～ 2 PSI 増減する可能性があるため、冬の急激な天候はタイヤを本当に危険にさらす可能性があります」とコルティナ氏は語った。 「タイヤは毎日チェックして、氷や濡れた路面で適切にトラクションを発揮できるかどうかを確認する必要があります。タイヤの空気圧をチェックすることは、効率性だけでなく安全性の問題にもなります。」